டிரைவ் இன் ஷெல்ஃப் என்பது பலகைகளை ஒவ்வொன்றாக உள்ளே இருந்து வெளியே சேமிப்பதைக் குறிக்கிறது.அதே சேனல் ஃபோர்க்லிஃப்ட் அணுகலுக்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் சேமிப்பக அடர்த்தி மிகவும் நன்றாக உள்ளது.இருப்பினும், மோசமான அணுகல்தன்மை காரணமாக, FIFO நிர்வாகத்தை செயல்படுத்துவது எளிதல்ல.ஃபோர்க்லிஃப்ட் முழு ரேக்கில் நடக்கும்போது கவனமாக செயல்பட வேண்டும் என்பதால், 4 அடுக்குகள் மற்றும் 3 முதல் 5 நெடுவரிசைகள் கொண்ட ரேக்கில் ஓட்டுவது நல்லது.
ரேக் கலவையில் ஓட்டுங்கள்
ரேக்கில் உள்ள டிரைவின் பாகங்கள் பின்வருவனவற்றை உள்ளடக்குகின்றன: கோர்பல் (கார்பலுக்கும் ரேக் நெடுவரிசைக்கும் இடையே உள்ள முக்கிய இணைப்பான், ஒற்றைப் பக்கம் மற்றும் இரட்டைப் பக்கம்), கார்பெல் (பொருட்களைச் சேமிப்பதற்கான முக்கிய ஆதரவு அலமாரி), மேல் கற்றை (ரேக்கின் இணைப்பு மற்றும் நிலைப்படுத்தி நெடுவரிசை), மேல் இழுத்தல் (ரேக் நெடுவரிசையின் இணைப்பு மற்றும் நிலைப்படுத்தி), பின் இழுத்தல் (ரேக் நெடுவரிசையின் இணைப்பு மற்றும் நிலைப்படுத்தி, ஒரு வழி ரேக் தளவமைப்பிற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது), கால் பாதுகாப்பு (ரேக்கின் முன் பாதுகாப்பு பகுதி) காவலர் தண்டவாளங்கள் (ஃபோர்க்லிஃப்ட்கள் சாலையில் நுழையும் போது அலமாரிகளின் பாதுகாப்பு பாகங்கள்) போன்றவை.
குறிப்பாக, காரிடார் ரேக் மற்றும் த்ரூ ரேக் என்றும் அழைக்கப்படும் டிரைவ் இன் ரேக், பல கதவு ரேக் அமைப்பாகும், இது பல வரிசை பாரம்பரிய ரேக்குகள் அல்லது லேடிஸ் நெடுவரிசை கட்டமைப்புகளை சேனல் பிரிவு மற்றும் தொடர்ச்சி இல்லாமல் ஒரு தொடர்ச்சியான வழியில் இணைக்கிறது. ஒரு அலகில் கான்டிலீவர் கற்றை மற்றும் ஆழமான திசையில் சேமிக்கப்படுகிறது;இந்த வகையான அலமாரியானது ஒரு யூனிட் தொகுதிக்கு மிகப்பெரிய சரக்குகளின் சேமிப்புத் திறனைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் பானங்கள், பால் பொருட்கள், குறைந்த வெப்பநிலை குளிர்பதனம் போன்ற பெரிய தொகுதி, சில வகைகள் மற்றும் பெரிய ஓட்டம் கொண்ட பொருட்களின் சேமிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டு அமைப்புக்கு ஏற்றது. சேமிப்பு, வீட்டு உபயோகப் பொருட்கள், இரசாயனங்கள், ஆடைகள், புகையிலை மற்றும் சேமிப்பு இடத்தின் அதிக விலை கொண்ட பிற சந்தர்ப்பங்களில், ஆனால் இது மிகவும் நீளமான அல்லது அதிக எடை கொண்ட பொருட்களை சேமிப்பதற்கு ஏற்றது அல்ல;பாரம்பரிய ட்ரே கிராஸ் பீம் ஷெல்ஃப் அமைப்புடன் ஒப்பிடும்போது, அலமாரியில் உள்ள டிரைவின் ஸ்பேஸ் பயனுள்ள பயன்பாட்டு வீதத்தை அதிகபட்சமாக 90% ஆக அதிகரிக்கலாம், மேலும் தள பயன்பாட்டு வீதமும் 60% க்கும் அதிகமாக அடையலாம், இது அதிகபட்ச ஏற்றுதல் அடர்த்தியை அடையலாம்.உண்மையான பயன்பாட்டுச் செயல்பாட்டில், வாடிக்கையாளரின் தளத்தின் பல்வேறு சேமிப்பகத் தேவைகளை முழுமையாகப் பூர்த்தி செய்ய, மற்ற பல வகை ஷெல்ஃப் கட்டமைப்புகளுடன் இணைந்து டிரைவ் இன் ஷெல்ஃப் பயன்படுத்தப்படலாம்.
எனவே, தினசரி பயன்பாட்டிற்கு முன் அலமாரியில் டிரைவை எப்படி வாங்குவது?இப்போது, கண்டுபிடிக்க Higelis ஷெல்ஃப் உற்பத்தியாளரைப் பின்தொடரலாம்!
அலமாரிகளில் டிரைவ் வாங்குவதற்கு, சேமித்து வைக்கப்பட்டுள்ள பொருட்களின் தட்டு ஒருங்கிணைப்பு பற்றிய தெளிவான புரிதல் தேவைப்படுகிறது
அலமாரியில் உள்ள டிரைவின் அமைப்பு மற்றும் அளவு சேமிப்பு பொருட்கள், கையாளும் உபகரணங்கள் மற்றும் தட்டு அலகு அளவு ஆகியவற்றால் தீர்மானிக்கப்படுகிறது;ஷெல்ஃப் சேமிப்பு பகுதியில் டிரைவின் பெரிய சேமிப்பு அடர்த்தி மற்றும் அதிக வருவாய் திறன் காரணமாக, அலமாரியின் எஃகு அமைப்பு செயல்பாடு மற்றும் சேமிப்பு சேனல்களுக்கு அருகில் உள்ளது.மற்ற வகை அலமாரிகளுடன் ஒப்பிடுகையில், பலகை மற்றும் தட்டு அலகுக்கு மிகவும் விரிவான விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் உயர் தரத் தேவைகள் உள்ளன.பலகையின் சக்தி பண்புகளுக்கு ஏற்ப பயனுள்ள தேர்வு செய்வது அவசியம், குறிப்பாக நீண்ட கால தட்டுகளுக்கு, தட்டுகளின் நிலையான மற்றும் மாறும் சுமை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும் அலமாரிகளில் சுமை மற்றும் பொருட்கள் தட்டுகளில் வைக்கப்படும் விதம்;அதே நேரத்தில், இந்த வகையின் அலமாரியானது பொருட்களின் யூனிட் பேக்கேஜிங்கில் அதிக தேவைகளைக் கொண்டுள்ளது, இதனால் சேமிக்கப்பட்ட பொருட்களின் சேத விகிதத்தைக் குறைக்கவும், கப்பலின் செயல்திறன் மற்றும் பாதுகாப்பை மேம்படுத்தவும்;தட்டு ஒன்றுபட்ட பொருட்கள் மிகப் பெரியதாகவோ அல்லது அதிக கனமாகவோ இருக்கக்கூடாது.பொதுவாக, எடை 1600KG க்குள் கட்டுப்படுத்தப்பட வேண்டும், மேலும் pallet span 1.5M ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது.கூடுதலாக, சேமிக்கப்பட்ட பொருட்களின் ஒருங்கிணைந்த பேக்கேஜிங் வகைப்பாட்டின் மூலம், அதிக சுமை மற்றும் பெரிய தரை உயரப் பொருட்களை முடிந்தவரை அலமாரி அமைப்பில் டிரைவின் குறைந்த சேமிப்பு நிலையில் சேமிக்க வேண்டும், இது அலமாரியின் ஈர்ப்பு மையத்தை திறம்பட குறைக்கும். அமைப்பு மற்றும் கணினியின் சேமிப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது.
ஷெல்ஃப் லட்டு செங்குத்து அமைப்பில் டிரைவ் வாங்குவதும் லட்டு நெடுவரிசை கட்டமைப்பைப் பொறுத்தது
ஹைஜெலிஸ் ஷெல்ஃப் உற்பத்தியாளரால் வடிவமைக்கப்பட்ட, தயாரிக்கப்பட்ட மற்றும் தயாரிக்கப்பட்ட லேட்டிஸ் நெடுவரிசை அமைப்பு, ஷெல்ஃப் கட்டமைப்பில் டிரைவில் மிகவும் பொதுவான கட்டமைப்பாகும்.இது முக்கியமாக நெடுவரிசை மூட்டு (பிரேம் நெடுவரிசை) மற்றும் வலை உறுப்பினர் (குறுக்கு பிரேஸ் மற்றும் மூலைவிட்ட பிரேஸ்) ஆகியவற்றால் ஆனது.நெடுவரிசை மூட்டு பெரும்பாலும் ஒற்றைச்சீரற்ற சமச்சீர் குளிர்-வடிவமான மெல்லிய சுவர் துளையிடப்பட்ட பிரிவு எஃகு தூண்.இணைய உறுப்பினர் பெரும்பாலும் C-வடிவ பிரிவின் குளிர்-வடிவ எஃகுகளை ஏற்றுக்கொள்கிறார்.ஒற்றை மூலைவிட்ட பட்டை லேசிங் கட்டமைப்பை உருவாக்க, நெடுவரிசை மூட்டு மற்றும் வலை உறுப்பினர் போல்ட் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.பிரேம் நெடுவரிசையின் அழுத்தம் குறுக்கு காரணமாக உள்ளது மூலைவிட்ட பிரேஸ்கள் கட்டமைப்பின் ஒரு பகுதியை பகிர்ந்து கொள்கின்றன மற்றும் சிறிது குறைக்கப்படுகின்றன.குறுக்குவெட்டு பிரேஸ்கள் மற்றும் மூலைவிட்ட பிரேஸ்களின் நேர்மறையான விளைவுகளை கருத்தில் கொள்ளாமல் முழு அமைப்பும் பாதுகாப்பானது;நெடுவரிசை மூட்டுகளின் பொதுவான அமைப்பு ஒரு ஒற்றைச் சமச்சீரான குளிர்-வடிவமான மெல்லிய சுவர் துளையிடப்பட்ட பகுதி எஃகு நிரல் கூறு ஆகும்.சுமை திறன் தாங்கும் போது, அது வளைக்கும் மற்றும் முறுக்கு வளைக்கும் வாய்ப்பு உள்ளது, இது தாங்கும் திறனை குறைக்கிறது.மூடிய பகுதிக்கு நெருக்கமாக இருக்க திறந்த பக்கத்தில் பேட்டன்களைச் சேர்க்கலாம், இது அதன் தாங்கும் திறனை பெரிதும் மேம்படுத்தும்.இந்த வகை கூறுகளின் XX வளைக்கும் நிலைத்தன்மை நேரடியாக அலமாரியில் உள்ள டிரைவின் தாங்கும் திறன் மற்றும் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மையை தீர்மானிக்கிறது.இதேபோல், இந்த லேட்டிஸ் நெடுவரிசை அமைப்பு அலமாரியில் உள்ள டிரைவின் போர்டல் கட்டமைப்பின் பக்க நெடுவரிசையாகும்.போர்டல் பிரேம் கட்டமைப்பு உறுப்பினர்களின் வளைக்கும் விறைப்பு மற்றும் முறுக்கு விறைப்பு சிறியதாக இருப்பதால், கட்டமைப்பின் ஒட்டுமொத்த விறைப்பு பலவீனமாக உள்ளது.அதிக உயரம், குறைந்த தாங்கி நிலைத்தன்மை மற்றும் வளைவு மற்றும் முறுக்கு வளைவை எதிர்க்கும் திறன் கணிசமாகக் குறைக்கப்படும்.கான்டிலீவர் கை நீள அளவுருக்கள் மற்றும் தாங்கி தட்டு எடை ஆகியவை லட்டு நெடுவரிசை கட்டமைப்பில் வளைக்கும் முறுக்குவிசையை செலுத்தும் நேரடி நடிகர்கள், கான்டிலீவரின் நீளத்துடன் உருவாக்கப்படும் கூடுதல் வளைக்கும் முறுக்கு ரேக் நெடுவரிசையின் வளைவு மற்றும் முறுக்கு வலிமையை பாதிக்கிறது.
தற்போது, கணினி கட்டமைப்பு சட்டத்தின் பகுப்பாய்வு அலமாரியில் டிரைவின் வடிவமைப்பில் லட்டு நெடுவரிசையின் வலிமை, விறைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை ஆகியவற்றைக் கணக்கிடுவதன் மூலம் மாற்றப்படுகிறது.லேட்டிஸ் நெடுவரிசை பொதுவாக மெல்லிய மற்றும் மெல்லிய கூறுகளால் ஆனது, அலமாரியில் உள்ள டிரைவில் உள்ள நெடுவரிசை கட்டமைப்பின் விறைப்பு மற்றும் நிலைத்தன்மை அதன் மெல்லிய விகிதத்தால் பெரிதும் பாதிக்கப்படுகிறது, அதன் கட்டமைப்பு நிலைத்தன்மை பலவீனமாக உள்ளது, மேலும் சில கட்டமைப்பு வலுவூட்டல் முறைகள் உள்ளன. உணர்ந்து கொள்ள வேண்டும், அதை அடைவதும் கடினம்.தற்போது, ஃபோர்க்லிஃப்ட்ஸ் போன்ற பிற கையாளும் கருவிகளின் நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் சுரங்கப்பாதை இயக்க முறைமைக்கு பதிலாக WAP ஷட்டில் டிரக்குகளைப் பயன்படுத்தி செயல்பாட்டுச் சேனலை சந்தை மேம்படுத்துகிறது, மேலும் இது சேமிப்பகத்தின் கீழே உள்ள பயனுள்ள பகுதியில் சட்ட நெடுவரிசையின் கிடைமட்ட பீம் வலுவூட்டலை எளிதாக்குகிறது. இடம், இது சட்ட நெடுவரிசையின் மெல்லிய விகிதத்தை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது;அல்லது நுழைவு மற்றும் வெளியேறும் சாலையின் உட்புற சரக்கு இடத்தில், அலமாரி அமைப்பில் உள்ள டிரைவின் வடிவமைப்பு, பேலட் பீம் அலமாரியின் வழக்கமான கட்டமைப்பின் மூலம் உகந்ததாக உள்ளது, இதனால் ஒட்டுமொத்த அலமாரியின் கட்டமைப்பின் தாங்கும் திறன் மற்றும் நிலைத்தன்மையை மேம்படுத்துகிறது, எதிர்காலத்தில் ஷெல்ஃப் அமைப்பில் டிரைவை மேம்படுத்துவதற்கான முக்கிய முறைகளில் ஒன்றாகவும் இது மாறும்.
இடுகை நேரம்: செப்-19-2022