க்ளாம்பிங் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் பாக்ஸ் பல அடுக்கு ஷட்டில் கார் ஸ்டீரியோ கிடங்கு | HEGERLS அதிவேக ஷட்டில் கார் தேவைக்கேற்ப தனிப்பயனாக்கப்பட்டது

சமீபத்திய ஆண்டுகளில், இணையத்தின் தொடர்ச்சியான பிரபலத்துடன், இ-காமர்ஸ் வேகமாக வளர்ந்துள்ளது. வாடிக்கையாளர்களின் ஆர்டர் பொருட்கள் பல வகைகள், சில தொகுதிகள் மற்றும் குறுகிய விநியோக காலம் ஆகியவற்றின் சிறப்பியல்புகளைக் காட்டுகின்றன, இது சப்ளையரின் தளவாட விநியோக மையத்தில் உள்ள அலமாரிகளின் சேமிப்பு அடர்த்தியை தொடர்ந்து மேம்படுத்துகிறது. கிடங்கிற்குள் நுழையும் மற்றும் வெளியேறும் பொருட்களின் அதிர்வெண் அதிகரித்து வருகிறது. நாளுக்கு நாள் சிறிய உதிரிபாகங்கள் எடுப்பது அதிகரித்து வருகிறது. அதிகமான தளவாட விநியோக மையங்கள் ஷட்டில் கார் அடிப்படையிலான பொருட்களை மக்கள் எடுக்கும் முறையைப் பயன்படுத்துகின்றன.

ஹெகர்ல்ஸ் (ஹெபெய் வாக்கர் மெட்டல் புராடக்ட்ஸ் கோ., லிமிடெட்.
க்ளாம்பிங் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகள் ஸ்டீரியோ கிடங்கு பல அடுக்கு ஷட்டில் கார்கள், ஷெல்ஃப் வகை பின்கள் AGV, RGV மற்றும் மினி லோட் போன்ற தானியங்கி சேமிப்பு உபகரணங்களில் பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. HEGERLS வைத்திருக்கும் பொருள் பெட்டியின் அதிகபட்ச எடை 50Kg ஐ எட்டும். ஃபோர்க் கையின் கிளாம்பிங் அகலம் 200~600 மிமீ வரம்பிற்குள் தன்னிச்சையாக சரிசெய்யப்படலாம். அதிகபட்ச தேர்வு பயணம் 840 மிமீ ஆகும். தொலைநோக்கி போர்க்கின் அதிகபட்ச இயக்க வேகம் 1.5m/s, மற்றும் முடுக்கம் 1.2m/s ²。 இயக்க இரைச்சல் 75dB க்குள் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது பெரும்பாலான ஒற்றை மற்றும் இரட்டை நீட்டிப்பு ரேக்குகளின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்யும். HEGERLS ஆனது வாடிக்கையாளர்களின் குறிப்பிட்ட தேவைகளான கிராப்பிங் அகலம், பிக்கிங் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் பிற அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப, கிராப்பிங் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் பாக்ஸின் பல அடுக்கு ஷட்டில் கார் ஸ்டீரியோஸ்கோபிக் கிடங்கையும் தனிப்பயனாக்கலாம்.

Hiygris HEGERLS இல் உள்ள பாகங்கள் பிடியில் உள்ள தொலைநோக்கி போர்க் பெட்டி பல அடுக்கு ஷட்டில் கார் ஸ்டீரியோ கிடங்கு தொலைநோக்கி போர்க் என்பது ஒரு தொலைநோக்கி பொறிமுறையாகும். இது நெகிழ்வான இருவழி தானியங்கி விரிவாக்க செயல்பாடு மற்றும் துல்லியமான வரம்பு செயல்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது! இதை நேரடியாக ஸ்டேக்கரில் பொருத்தலாம் அல்லது நிலையான தூக்கும் பொறிமுறையில் ஏற்றலாம் அல்லது மொபைல் லிஃப்டிங் மேடையில் ஏற்றலாம். பொருட்களை தானாக அணுக அல்லது மாற்ற, ஸ்டேக்கர் அலமாரிகளுக்கு இடையே உள்ள சாலை வழியாக செல்கிறது! இது உற்பத்தி வரி அமைப்பு மற்றும் நிறுவன மேலாண்மை அமைப்புடன் இணைக்கப்படலாம். இது தகவல் அறிவார்ந்த மேலாண்மை மற்றும் செயல்பாட்டை உணர கணினி மற்றும் பார்கோடு தொழில்நுட்பத்தை (குறியாக்கி) பயன்படுத்துகிறது!

ஹெகர்ல்ஸ் கிளாம்பிங் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் பற்றி
HEGERLS டெலஸ்கோபிக் கிரிப்பர் ஃபோர்க் என்பது ஸ்டேக்கர்களின் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்குகளின் தொடரில் உள்ள ஒரு தனித்துவமான ஃபோர்க் ஆகும், அதாவது இருவழி தானியங்கி டெலஸ்கோபிக் கிரிப்பர் ஃபோர்க், ஹோல்டிங் கிரிப்பர் ஃபோர்க் அல்லது ஹோல்டிங் கிரிப்பர் ஃபோர்க், ஃபோர்க் ஃபோர்க் அல்லது ஃபோர்க் ஃபோர்க் என்றும் அழைக்கப்படுகிறது. . இது சிறிய தொட்டிகளை மாற்றுவதற்கு சிறப்பாக பயன்படுத்தப்படும் ஒரு முட்கரண்டி ஆகும். ஃபோர்க் கையின் விரிவாக்கம் மற்றும் நெம்புகோலின் கிளட்ச் (ஹூக்) மூலம், பல-அடுக்கு பிக்கிங் ஏஜிவி அல்லது பிற வேலை செய்யும் தளங்களில் இது நேரடியாக கூடியிருக்கலாம், அணுகல் அல்லது பரிமாற்ற செயலை முடிக்கவும்!

HEGERLS கிரிப்பர் ஃபோர்க் பெரும்பாலும் அலுமினிய கலவையால் ஆனது, சிறிய அளவு, குறைந்த எடை, வேகமாக இயங்கும் வேகம் மற்றும் மென்மையான விரிவாக்கம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. அதே நேரத்தில், பல மோட்டார் ஒத்திசைவு கொள்கையையும் இது ஏற்றுக்கொள்கிறது, அதே தொலைநோக்கி ஃபோர்க் பொறிமுறையானது வெவ்வேறு விவரக்குறிப்புகளின் பெட்டிகளை மாற்ற அல்லது அணுகுவதற்குப் பயன்படுத்தப்படலாம் என்பதை உணர்ந்துகொள்கிறது. இது சேமிப்பக செயல்திறனை திறம்பட மேம்படுத்துவது மட்டுமல்லாமல், சேமிப்பகத்தின் இட பயன்பாட்டு விகிதத்தையும் பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, குறிப்பாக உயர்ந்த தீவிர நுண்ணறிவுக் கிடங்குகளுக்கு!
டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் அமைப்பில் ஹெகர்ல்ஸ் கிளிப்
HEGERLS கிரிப்பர் ஃபோர்க்கின் கட்டமைப்பை ஆழமான சேமிப்பு இடம் மற்றும் ஆழமற்ற சேமிப்பு இடம் என பிரிக்கலாம். ஆழமான சேமிப்பு இடம் என்பது இரண்டு பொருள் பெட்டிகளைக் கொண்ட சேமிப்பிடமாகும், மேலும் ஆழமற்ற சேமிப்பு இடம் என்பது ஒரு பொருள் பெட்டியைக் கொண்ட சேமிப்பிடமாகும். அதாவது, ஒரு ஆழமான சேமிப்பக இடம் ஒரு நேரத்தில் இரண்டு பொருள் பெட்டிகளை இறுக்க முடியும், அதே சமயம் ஆழமற்ற சேமிப்பு இடம் ஒரு நேரத்தில் ஒரு பொருள் பெட்டியை மட்டுமே இறுக்க முடியும். HEGERLS கிரிப்பர் ஃபோர்க்கிற்கும் சாதாரண டூப்ளக்ஸ் டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்கிற்கும் உள்ள வித்தியாசம் என்னவென்றால், விரல் இழுக்கும் ஃபோர்க் இன்னர் ஃபோர்க் பாடி, மிடில் ஃபோர்க் பாடி மற்றும் அவுட்டர் ஃபோர்க் பாடி ஆகிய மூன்று ஃபோர்க் உடல்களால் ஆனது. வழிகாட்டி ரயில் (ஸ்லைடு ரயில்), ரோலர் பார், சின்க்ரோனஸ் வீல், சின்க்ரோனஸ் பெல்ட், ஃப்ளூயன்ட் பார், ஷிப்ட் ராட் (ஹூக்), ஜாக்கிங் ஷாஃப்ட், வீல் பார், டிரைவ் மோட்டார் (சர்வோ) ஆகியவற்றுடன் பொருந்தக்கூடிய மேலும் ஒரு புல் ராட் (ஹூக்) உள்ளது. , ஷிப்ட் ராட் மோட்டார் கண்டறிதல் கருவி மற்றும் பிற கூறுகள் ஒரு முழுமையான தொலைநோக்கி பொறிமுறையை உருவாக்குகின்றன, இது தொலைநோக்கி போர்க் கை மற்றும் நெம்புகோலின் கிளட்ச் (ஹூக்) உடன் இணைந்து அணுகல் அல்லது பரிமாற்ற நடவடிக்கையை நிறைவு செய்கிறது!

டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்கில் HEGERLS கிளிப்பின் செயல்பாட்டுக் கொள்கை
HEGERLS கிரிப்பர் ஃபோர்க்கின் ஃபோர்க் ஆர்ம் பக்கவாட்டில் நின்று வழிகாட்டி ரயில் மூலம் பக்கவாட்டில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. கட்டுப்பாட்டின் மூலம், வழிகாட்டி இரயில் முட்கரண்டியின் இரண்டு முட்கரண்டி கைகளுக்கு இடையே உள்ள தூரத்தை சரிசெய்வதற்கு முன்னும் பின்னுமாக ஸ்லைடு செய்ய முடியும், இதனால் பல விவரக்குறிப்பு பொருள் பெட்டிகளுக்கு ஒரு போர்க்கின் பொதுவான பயன்பாட்டை அடைய முடியும்! பொருட்களை எடுக்கும்போது, ​​முட்கரண்டி மெட்டீரியல் ஸ்டோரேஜ் நிலைக்கு நீட்டிக்கப்படுகிறது, தக்கவைக்கும் கொக்கி (நெம்புகோல்) தானாகவே அட்டைப்பெட்டி அல்லது பிளாஸ்டிக் பெட்டியின் இறுதி முகத்தை குறைத்து தடுக்கிறது, பின்னர் முட்கரண்டி பின்வாங்கி, அட்டைப்பெட்டி அல்லது பிளாஸ்டிக் பெட்டியை நடுப்பகுதிக்கு இழுக்கிறது. முட்கரண்டி, பின்னர் டிகிரி தேவைகளுக்கு ஏற்ப தலைகீழாக வெளியே நகர்கிறது, கொக்கி (நெம்புகோல்) பின்னால் இழுக்கப்படுகிறது, மேலும் முட்கரண்டி மீண்டும் பின்வாங்கி எடுக்கும் அல்லது மாற்றும் பணியை முடிக்க! கிரிப்பர் ஃபோர்க்கின் கொள்கையானது சாதாரண டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க்கைப் போலவே இருந்தாலும், டிரான்ஸ்மிஷன் பாகங்கள், இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் விரல் போர்க்கின் பிற கூறுகள் மிகவும் வேறுபட்டவை. சங்கிலி சக்கரம், சங்கிலி, கியர், ரேக் போன்றவை அனைத்தும் ஒத்திசைவான சக்கரங்கள், ஒத்திசைவான பெல்ட்கள் போன்றவற்றால் மாற்றப்படுகின்றன என்பதை விவரிக்க இது பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் நெகிழ் கை வழிகாட்டி தண்டவாளங்களைப் பயன்படுத்துகிறது, மேலும் ஃபோர்க் உடல் பொருட்கள் அனைத்தும் உலோகத் தாள்களால் மாற்றப்படுகின்றன. அல்லது அலுமினியம் அலாய் பொருட்கள், எனவே கிரிப்பர் ஃபோர்க்கின் எடை சுமார் 80 கிலோ மட்டுமே.
கூடுதலாக, கிரிப்பர் வகை டெலஸ்கோபிக் ஃபோர்க் வடிவமைப்பின் போது, ​​​​அடர்த்தியான சேமிப்பு அலமாரிகளின் அளவு, பெட்டிகளுடன் கூடிய அலமாரிகளின் செங்குத்து நிலை, பாதையின் நிலை மற்றும் பெட்டிகளின் அளவு ஆகியவை இணைக்கப்பட வேண்டும் என்பதைக் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும். நீட்டிப்பு முட்கரண்டிகளின் ஒட்டுமொத்த அளவுருக்கள் (நீட்டிப்பு முட்கரண்டி இயக்கம், பெட்டி இடைவெளி, முட்கரண்டி அகலம், முட்கரண்டி உள் அகலம், முட்கரண்டி உயரம் போன்றவை), இதனால் அலமாரிகளில் உள்ள கொள்கலன்களின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய முடியும். கிளாம்பிங் ஃபோர்க் அட்டைப்பெட்டிகள் அல்லது பிளாஸ்டிக் பெட்டிகளில் தொகுக்கப்பட்ட தயாரிப்புகளை மட்டுமே திறம்பட மாற்றவோ அணுகவோ முடியும், மேலும் ஒழுங்கற்ற பொருட்களை மாற்ற முடியாது. கூடுதலாக, மாற்றப்பட்ட பொருள் பெட்டியின் அளவு மற்றும் எடை மிகப்பெரியதாக இருக்கக்கூடாது, மேலும் சுமை எடை 100KG ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது! கிளாம்பிங் ஃபோர்க்கின் உயரம் பொதுவாக தொட்டியின் உயரத்திற்கு ஏற்ப வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது!

ஷட்டில் ஹெகர்ல்ஸ் கிளிப் பற்றி
ஷட்டில் HEGERLS கிளிப்பின் அமைப்பு ஷட்டில் பிரேம், ஷட்டில் சேஸ், டிராவல்லிங் மெக்கானிசம், செகண்டரி ஃபோர்க் எக்ஸ்டென்ஷன் மெக்கானிசம், கலெக்டர், பேரிங் பிளேட் மற்றும் பேரிங் பிளாட்பார்ம் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது. கட்டமைப்பு பின்வருமாறு:
எந்தவொரு ஷட்டில் சட்டமும் வழக்கமாக இருபுறமும் உள்ள முக்கிய உடல் அடைப்புக்குறிகள், ஷெல் மற்றும் உள் மைய அடைப்புக்குறி ஆகியவற்றைக் கொண்ட ஒரு மூடிய குழியாகும், மேலும் இது ஷட்டில் சேஸின் இரு முனைகளிலும் முறையே அமைக்கப்பட்டிருக்கும்; ஷெல் ஒரு மேல் அட்டையுடன் வழங்கப்படுகிறது, இது ஒரு விற்றுமுதல் கதவு கீல் மூலம் திறக்கப்படலாம் மற்றும் மூடப்படலாம்; ஒரு பேனல் கம்பி ரேக் ஹப் அடைப்புக்குறிக்கு மேலே ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது; பயண பொறிமுறையானது ஒரு ஓட்டுநர் சக்கரம், ஒரு செயலற்ற சக்கரம், ஒரு DC பிரஷ்லெஸ் மோட்டார், ஒரு குறைப்பான் மற்றும் ஒரு இணைக்கும் தண்டு ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது; ஷட்டில் சேஸின் ஒரு முனையில் உள்ள ஷட்டில் சட்டத்தின் இருபுறமும் இணைக்கும் தண்டுகளால் இணைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் ஷட்டில் சேஸின் மறுமுனையில் உள்ள ஷட்டில் சட்டத்தின் இருபுறமும் இணைக்கும் தண்டுகளால் இணைக்கப்பட்ட செயலற்ற சக்கரங்கள் வழங்கப்படுகின்றன; டிசி பிரஷ்லெஸ் மோட்டார் டிரைவிங் சக்கரத்தை ஓட்டுவதற்கும், செயலற்ற சக்கரத்தை இயக்குவதற்கும் குறைப்பாருடன் ஒத்துழைக்கிறது; இணைக்கும் தண்டு ஒரு காந்த குறியாக்கியுடன் வழங்கப்படுகிறது, இதன் மூலம் நேரான பாதையில் விண்கலத்தின் தொடக்க மற்றும் நிறுத்த நிலைகள் பெறப்படுகின்றன; இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு பொறிமுறையானது ஷட்டில் கார் சட்டத்தின் உள் பக்கத்தில் சமச்சீராக அமைக்கப்பட்டுள்ளது; இரண்டாம் நிலை முட்கரண்டி நீட்டிப்பு பொறிமுறைகளுக்கு இடையே உள்ள ஷட்டில் சேஸ், சரக்கு கூடையை வைப்பதற்கான தாங்கி தளத்துடன் வழங்கப்படுகிறது; ஷட்டில் கார் சட்டகத்தின் மூடிய குழி முறையே ஒரு தாங்கி தட்டுடன் வழங்கப்படுகிறது, அதில் ஒரு ஓட்டுநர் தகடு, பயண பொறிமுறையின் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு தட்டு மற்றும் ஃபோர்க் நீட்டிப்பு பொறிமுறையின் முக்கிய கட்டுப்பாட்டு தட்டு ஆகியவை அடுத்தடுத்து அமைக்கப்பட்டிருக்கும்; டிரைவிங் பிளேட் நேரான பாதையில் ஓடுவதற்கு விண்கலத்தை இயக்குவதற்கான பயண பொறிமுறையை இயக்குகிறது. பயணப் பொறிமுறையின் பிரதான கட்டுப்பாட்டுப் பலகை விண்கலத்தின் இயங்கும் அளவுருக்கள் மற்றும் தொடக்க நிறுத்த நிலைகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மேலும் ஃபோர்க் நீட்டிப்பு பொறிமுறையின் பிரதான கட்டுப்பாட்டுப் பலகை இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு பொறிமுறையைக் கட்டுப்படுத்துகிறது மற்றும் கூடையை அலமாரியில் வைக்கிறது; ஷட்டில் கார் மற்றும் நேரான பாதைக்கு இடையே ஒரு சேகரிப்பு சாதனம் அமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நேரான பாதையின் உள்ளே அமைக்கப்பட்ட மின்மயமாக்கப்பட்ட கம்பியுடன் இணைக்கப்பட்டு ஷட்டில் காருக்கு மின்சாரம் வழங்க பயன்படுகிறது. டிரைவிங் சக்கரம் மற்றும் செயலற்ற சக்கரம் ஆகியவை முறையே இணைக்கும் தண்டுடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் பள்ளங்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநர் சக்கரம் மற்றும் செயலற்ற சக்கரத்தின் நிலைப்பாடு. இரட்டை வழிகாட்டி சக்கரங்கள் முறையே ஓட்டுநர் சக்கரம் மற்றும் செயலற்ற சக்கரத்தின் கீழ் ஷட்டில் சேஸின் பக்கத்திலும், நேரான பாதை மற்றும் ஷட்டில் சேஸுக்கு இடையில் அமைக்கப்பட்டுள்ளன. ஓட்டுநர் சக்கரம் மற்றும் செயலற்ற சக்கரம் நேரான பாதையில் இயங்கும் போது இரட்டை வழிகாட்டி சக்கரங்கள் இடது மற்றும் வலது வரம்புகளை உருவாக்குகின்றன. இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு பொறிமுறையில் பின்வருவன அடங்கும்: முதல் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு புஷ் பிளேட், இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு தகடு, இரண்டாவது நிலை ஒத்திசைவான கப்பி பொறிமுறை, இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு இயக்கி பொறிமுறை, ஃபோர்க் நீட்டிப்பு இயக்கி மோட்டார், மற்றொரு குறைப்பான் மற்றும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் ; ஷட்டில் கார் சட்டகத்தின் ஹப் பிராக்கெட்டின் வெளிப்புறத்தில் முதல் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு புஷ் பிளேட் வழங்கப்படுகிறது; முதல் நிலை ஃபோர்க் புஷிங் பிளேட்டின் நடுவில் U-வடிவ சரிவு அமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் U-வடிவ சரிவில் பல U-வடிவ சரிவு புல்லிகள் சம இடைவெளியில் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்; U- வடிவ சரிவுக்கு வெளியே இரண்டாம் நிலை முட்கரண்டி தகடு அமைக்கப்பட்டுள்ளது; இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் பிளேட் பல U- வடிவ பள்ளம் புல்லிகளுடன் போல்ட் மற்றும் நட்டுகள் மூலம் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு தகட்டின் மேல் முனைகளில் முறையே ஷிப்ட் ஃபோர்க், ஒரு DC பிளானட்டரி ரியூசர் மோட்டார் மற்றும் ஒரு ஒளிமின்னழுத்த சென்சார் வெளியில் இருந்து உள்ளே கொடுக்கப்பட்டுள்ளன; ஃபோட்டோ எலக்ட்ரிக் சென்சார் ஃபோர்க்கின் நிலை சிக்னலைப் பெறவும், ஃபோர்க் நீட்டிப்பு பொறிமுறையின் பிரதான கட்டுப்பாட்டுப் பலகைக்கு அனுப்பவும் பயன்படுகிறது, இது டிசி பிளானட்டரி ரியூசர் மோட்டாரைக் கட்டுப்படுத்தி, முட்கரண்டியை கிடைமட்டமாக அல்லது செங்குத்தாக நகர்த்துகிறது; இரண்டாம் நிலை ஒத்திசைவான கப்பி பொறிமுறையானது முறையே முதன்மை முட்கரண்டி தள்ளும் தட்டில் மற்றும் U-வடிவ சட்டைக்கு கீழேயும் மேலேயும் அமைக்கப்பட்டிருக்கும்; இரண்டாம் நிலை சின்க்ரோனஸ் கப்பி பொறிமுறையானது, இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு தட்டில் உள்ள ஒத்திசைவான பெல்ட் அழுத்தும் தட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது; ஃபோர்க் எக்ஸ்டென்ஷன் டிரைவ் மோட்டாரும் மற்றொரு ரியூசரும் செகண்டரி ஃபோர்க் எக்ஸ்டென்ஷன் டிரைவ் மெக்கானிசனை நகர்த்துவதற்கு இயக்குகின்றன, மேலும் டிரைவ் ஷாஃப்ட் வழியாக நகர்த்துவதற்கு மறுபுறத்தில் இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் எக்ஸ்டென்ஷன் டிரைவ் மெக்கானிசத்தை இயக்குகிறது, இதனால் முதன்மை ஃபோர்க் எக்ஸ்டென்ஷன் புஷ் பிளேட் நகர்ந்து இரண்டாம் நிலை இயக்குகிறது. நகர்த்துவதற்கான ஒத்திசைவான கப்பி பொறிமுறையானது, இதனால் இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்புத் தகடு நகரும். இரண்டு-நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு டிரான்ஸ்மிஷன் பொறிமுறையானது ஒரு காந்த குறியாக்கி, ஒரு ஒத்திசைவான பெல்ட் கப்பி I, ஒரு ஒத்திசைவான பெல்ட் I, ஒரு டென்ஷனிங் வீல் சாதனம் மற்றும் ஒரு ரேக் ஆகியவற்றை உள்ளடக்கியது; ஒரு டைமிங் பெல்ட் கப்பி 1 மற்றும் ஒரு டைமிங் பெல்ட் 1 ஆகியவை முதல் நிலை ஃபோர்க் புஷிங் பிளேட்டின் கீழே அமைக்கப்பட்டுள்ளன; சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் கப்பி I இன் ஒரு பக்கம் டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது, மற்றொன்று கீவே வழியாக மற்ற குறைப்பான் வெளியீட்டு தண்டுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. டென்ஷனர் வீல் சாதனங்கள், ஒத்திசைவான பெல்ட் கப்பி I மற்றும் சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் I ஆகியவற்றின் துணை நிலைப்பாட்டிற்காக முறையே மற்ற குறைப்பான்களின் இருபுறமும் அமைக்கப்பட்டுள்ளன; முதல் நிலை ஃபோர்க் புஷிங் பிளேட் மற்றும் சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் இடையே ஒரு ரேக் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது; ஃபோர்க் எக்ஸ்டென்ஷன் டிரைவ் மோட்டார் மற்றும் மற்றொரு குறைப்பான், சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் கப்பி I மற்றும் சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் I ஆகியவற்றை சுழற்றுவதற்கு இயக்குகிறது, மேலும் ஒத்திசைவான பெல்ட் கப்பி II மற்றும் ஒத்திசைவான பெல்ட் II ஆகியவற்றை டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் மூலம் சுழற்ற மறுபுறம் இயக்குகிறது. அதே நேரத்தில், இருபுறமும் உள்ள ரேக்குகள் முதன்மை ஃபோர்க் நீட்டிப்பை அடைய தொடர்புடைய முதன்மை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு புஷ் பிளேட்டை இயக்குகின்றன. இரண்டாம் நிலை சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் கப்பி பொறிமுறையானது ஒத்திசைவாக நகர்ந்து, இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்புத் தகட்டை நகர்த்தச் செய்யும் போது, ​​U- வடிவ கப்பி U- வடிவ சட்டையில் உருளும், இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்புத் தகடு இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பை உணரச் செய்கிறது. டென்ஷனிங் வீல் சாதனத்தில் பின்வருவன அடங்கும்: போல்ட், அட்ஜஸ்டிங் பிராக்கெட், டபுள் நட் மற்றும் டென்ஷனிங் வீல்; ஒரு டென்ஷனிங் சக்கரம் சின்க்ரோனஸ் பெல்ட் I க்கு கீழே மற்றும் மற்ற குறைப்பான் இருபுறமும் அமைக்கப்பட்டிருக்கிறது, மேலும் இரட்டை நட்டு மூலம் பிரதான உடல் அடைப்புக்குறியில் சரி செய்யப்படுகிறது; ஒரு சரிப்படுத்தும் அடைப்புக்குறியானது போல்ட் வழியாக இரட்டை நட்டின் கீழ் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, மேலும் சரிசெய்யும் அடைப்புக்குறியின் நிலை போல்ட் மூலம் சரிசெய்யப்படுகிறது, இதனால் சரிசெய்யும் அடைப்புக்குறி இரட்டை நட்டை மேலும் கீழும் நகர்த்துகிறது, இதனால் ஒத்திசைவான பெல்ட்டை நான் பராமரிக்க முடியும். டென்ஷனிங் சக்கரத்தின் செயல்பாட்டின் கீழ் பதற்றம் நிலை.

HEGERLS ஷட்டில் பஸ் நிறுவன நன்மைகளை எவ்வாறு இயக்கும்?
முதலாவதாக, டிராவல்லிங் மெக்கானிசம், ஃபோர்க் எக்ஸ்டென்ஷன் மெக்கானிசம் மற்றும் ஃபிரேம், ஸ்லைடிங் காண்டாக்ட் லைன் மற்றும் ஸ்லைடிங் காண்டாக்ட் லைன் மற்றும் பவர் கலெக்ஷன் டிவைஸ் ஆகியவை க்ளிப் ஆன் ஸ்டோரேஜுடன் கூடிய HEGERLS இன்டெலிஜென்ட் ஷட்டில் காரின் நியாயமான முறையில் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளன, இது ஷட்டில் காரின் இடத்தை முழுமையாகப் பயன்படுத்துகிறது. முப்பரிமாணக் கிடங்கில் உள்ள பல்வேறு விவரக்குறிப்புகள் மற்றும் இடங்களின் பொருட்களை தானியங்கு சேமிப்பு மற்றும் மீட்டெடுத்தல், ஷட்டில் காரின் பயன்பாட்டுக் கவரேஜை விரிவுபடுத்துதல் மற்றும் நடைபயிற்சி, ஃபோர்க் நீட்டிப்பு, எடுப்பது போன்ற ஷட்டில் காரின் தொடர்ச்சியான செயல்களை விரைவாகவும் திறம்படமாகவும் முடிக்கவும் பொருட்களை ஏற்றி வைப்பது, இது பொருட்களின் விரைவான மற்றும் துல்லியமான சேமிப்பை உணர்கிறது, இதனால் தானியங்கு கிடங்கின் செயல்பாட்டு திறன் மற்றும் ஆட்டோமேஷன் தொழில்நுட்பத்தின் அளவை பெரிதும் மேம்படுத்துகிறது, மேலும் நிறுவனங்களின் முதலீட்டு செலவுகளை குறைக்கிறது. அதே நேரத்தில், இது எளிமையானது மற்றும் இலகுவான அமைப்பாகும், அதிக நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிக்க எளிதானது. இது பாரம்பரிய சாலைவழி ஸ்டேக்கரை மாற்றும், அமைப்பின் நெகிழ்வுத்தன்மையை உணர்ந்து, இ-காமர்ஸ் தளவாடங்கள் மற்றும் கிடங்கு ஆட்டோமேஷனின் வளர்ச்சிப் போக்கிற்கு இணங்குகிறது.
இரண்டாவதாக, HEGERLS அறிவார்ந்த ஷட்டில் காரின் பயண பொறிமுறையில், ஓட்டுநர் சக்கரங்கள் மற்றும் செயலற்ற சக்கரங்களின் இணைக்கும் தண்டுகள் பள்ளங்களுடன் வழங்கப்படுகின்றன, மேலும் தாங்கு உருளைகளின் இணைக்கும் பகுதிகள் ஒரு புதிய வகை மீள் தக்கவைப்பு வளையத்தால் இணைக்கப்பட்டுள்ளன, இணைப்பதன் அச்சு நிலைப்படுத்தல் விளைவை உணர்கின்றன. தண்டுகள்; அச்சு நிலைப்படுத்தல் விளைவை அடைய மீள் தக்கவைப்பு வளையத்தைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம், உற்பத்தித் திறனை அதிகரிக்கலாம் மற்றும் செலவைச் சேமிக்கலாம்.
மூன்றாவது: Higelis HEGERLS இன்டெலிஜென்ட் ஷட்டில் கார் ஹோல்டிங் ஸ்டோரேஜ், டிரைவிங் வீல் மற்றும் பாசிவ் வீல் ஆகியவை இரட்டை வழிகாட்டி சக்கர அமைப்பு மூலம் பாதையில் இருந்து விலகாமல் எப்போதும் நேரான பாதையில் நகர்கின்றன என்பதை உணர்கிறது. இந்த நிலைப்படுத்தல் அமைப்பு மிகவும் நிலையானது மற்றும் நம்பகமானது.
நான்காவதாக, HEGERLS நுண்ணறிவு விண்கலத்தால் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்ட இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு அமைப்பு, ஃபோர்க் நீட்டிப்பு தூரத்தை அதிக தூரமாக்கி, வெவ்வேறு நிலைகளில் அதிக கூடைகளைப் பெறலாம்; அதே நேரத்தில், இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு பொறிமுறையின் கொள்கை எளிதானது, வடிவமைப்பு மற்றும் உற்பத்திக்கான செலவு குறைவாக உள்ளது; டிரான்ஸ்மிஷன் பகுதி ஒற்றை மோட்டார்+குறைப்பான்+டிரான்ஸ்மிஷன் ஷாஃப்ட் முறையைப் பின்பற்றுகிறது, இது இரண்டாம் நிலை ஃபோர்க் நீட்டிப்பு பொறிமுறையை ஒத்திசைவான விரிவாக்கம் மற்றும் சுருக்கத்தின் நோக்கத்தை அடையச் செய்கிறது, இது அதிக செலவுகளைச் சேமிக்கிறது, தேவையான தளவமைப்பு இடத்தை திறம்பட குறைக்கிறது மற்றும் ஷட்டில் காரின் எடையைக் குறைக்கிறது. .
ஐந்தாவது, Higelis HEGERLS அறிவார்ந்த விண்கலம் ஒரு புதிய வகை டென்ஷனிங் வீல் சாதனத்தை ஏற்றுக்கொள்கிறது, இது ஒத்திசைவான பெல்ட்டை விரைவாக பதட்டமாக வைத்திருக்கும் மற்றும் ஷட்டில் காரின் இயல்பான வேலையை உணர முடியும். மேலும், இந்த டென்ஷனிங் வீல் சாதனம் உருவாக்க எளிதானது, நிறுவ வசதியானது மற்றும் விரைவாக சரிசெய்ய முடியும், இது செலவைச் சேமிக்கிறது, இடத்தை மிச்சப்படுத்துகிறது மற்றும் வேலை திறனை மேம்படுத்துகிறது.